Еще в конце прошлой недели в США было объявлено о банкротстве корпорации Chrysler — одного из крупнейших американских автопроизводителей. Новость эта для нас ожидаемая, о проблемах в Chrysler говорили уже несколько месяцев, причем с речь скорее шла не о «проблемах», а о диагнозе.

Банкротство в США — спасительная мера для неэффективно работающей компании, защищенная законодательством она помогает компании провести реструктуризацию, договориться с кредиторами и выйти на оздоравливающий путь развития.

Компания Chrysler не сойдет с арены автопроизводителей, заниматься созданием швейных машинок или тракторов она точно не будет. Скорее нас ожидает сеанс беспрецедентной реорганизации крупного производства, за процессом которого любопытно будет следить.

Chrysler владеет несколькими автобрендами: Chrysler, Dodge, Jeep, GEM (выпускает электрокары) и 80% акций Cerberus (финансовый менеджмент). Успешно сотрудничает с Mitsibishi в сфере совместного производства.

Руководитель службы персонала Белого Дома США Рэм Эмануэль в интервью газете «Таймс» сказал по поводу банкротства Chrysler и роли этого события в жизни остальных автопроизводителей США: «В этом есть один урок для General Motors и других, когда американский президент говорит: — “я намерен разделать эту компанию, и это заявление не останется только буквами в моей записной книжке”, — к его словам стоит всерьез прислушаться».

Новый Chevrolet Camaro еще не поступил в дилерские центры Японии, но на текущий момент вся квота машин уже была раскуплена.

Компания General Motors Asia Pacific, официальный представитель американского концерна в Японии, сообщает о том, что дилеры уже приняли более 120 заказов на масл-кар Chevrolet Camaro. Таким образом, квота на 2009 год уже реализована.

Покупают автомобили Camaro японцы в возрасте от 30 до 50 лет, которые любят мощность, скорость, американский стиль и не переживают по поводу недавнего банкротства концерна GM. Причем эти японцы до сих пор точно не знают, сколько именно будет стоить для них новая машина: пока что известна лишь примерная цена — $45-57 тысяч в зависимости от комплектации. В Японию будут ввозить Camaro в двух основных модификациях: с 3,6-литровым V6 (304 л.с.) и с 6,2-литровым V8 (406 л.с.).

Компания LUMMA Design совместно с G-Power представили спортивный автомобиль премиум-класса CLR 730 RS LUMMA Design, построенный на базе BMW M5 E60.

Как заявляют разработчики, это один из самых быстрых автомобилей в своем классе. Машина получила карбоновые компоненты кузова и аэродинамический обвес, заниженную на 45 мм подвеску и 21-дюймовые литые диски.

Под капотом у автомобиля находится двухкомпрессорный двигатель V10 мощностью 730 л.с. Утверждается, что это самая мощная силовая установка, из когда-либо установленных в автомобили марки BMW, предназначенные для дорог общего пользования. На разгон до 100 км/час машина тратит 4,2 с. Через 10 секунд спортивный седан удваивает скорость. Через 29,5 с стрелка спидометра пересекает отметку в 300 км/час. Максимальная скорость автомобиля составляет 367,4 км/час.

Компания Audi представила серийный вариант модели A1, которая создана для рынка Европы и станет конкурентом для Alfa Romeo MiTo, Citroen DS3, Fiat 500, Mercedes-Benz A-Class и линейки Mini.




Audi A1 построена на платформе компакт-кара, разработанной концерном Volkswagen. На этой же базе выпускают VW Polo и Skoda Fabia, но для Audi она была модернизирована, чтобы комфорт и управляемость машины оказались выше классом.

Длина автомобиля составялет 3 950 мм, ширина — 1 740 мм, высота — 1 420 мм, колесная база — 2 470 мм. Европейцам предложат четыре силовых установки на выбор: два бензиновых двигателя (1.2 TFSI и 1.4 TFSI) и два дизеля (1.6 TDI в двух версиях). Самая легкая версия машин весит 1 045 кг.

Официальная премьера авто состоится на Женевском моторшоу в марте.

Почему именно GT-R и 8C Competizione?

В отличие от многофункционального Nissan GT-R, версия Spec V имеет ограниченную сферу применения — это только гоночные петли и извилистые дороги. Для обслуживания SpecV требуется персонал, обладающий очень узкоспециальными знаниями, а производится это обслуживание в специализированных центрах (7 центров по всей Японии). В месяц производится всего 30 экземпляров SpecV.

Концепт модели 8C Competizione был впервые представлен во Франкфурте ещё в 2003 году. Классические формы кузова выполнены из углеводородного волокна, а поскольку автомобиль изготавливается на заводе Maserati в Модене, он имеет немало общих черт с Maserati Gran Turismo. Для Японии было «выделено» 70 экземпляров 8C в кузове купе (на фото). В апреле 2009 года в Японии было также объявлено о продажах родстера 8C Spider по цене 26 750 000 иен ($297 400).


Из всех автомобилей, когда-либо серийно выпускавшихся японскими автопроизводителями, самый мощный и самый дорогостоящий — это, конечно, Nissan GT-R SpecV. Данный суперкар оснащается 3,8-литровым V6-двигателем с двумя турбинами, способным развивать мощность до 485 л.с. Время разгона до 100 км/час пока официально не объявлено. Северную Петлю трассы Нюрбургринг GT-R прошёл за 7 минут 20 секунд. Цена автомобиля в Японии беспрецедентна: 15 750 000 иен (около $175 000).

Второй герой нашего обзора — это Alfa Romeo 8C Competizione: V8-двигатель объёмом 4,7 литра, максимальная мощность до 450 л.с., время прохождения Северной Петли неизвестно. По мощностным показателям автомобиль слегка проигрывает «Ниссану», однако это не мешает ему демонстрировать сверх-результаты: 100 км/час за 4,2 секунды, максимальная скорость — 292 км/час. А ценник в Японии совсем сногсшибательный: 22 590 000 иен (примерно $250 000).

Когда подошла наша очередь на тест-драйв GT-R SpecV для прессы, я подумал, что можно, конечно, статью посвятить ему одному, но разве характер SpecV, да и вообще GT-R не проявится наиболее ярко именно в конфронтации с другим автомобилем?.. С другой стороны, кому под силу конкурировать со SpecV? Один из автомобильных журналов выбрал в качестве такого соперника Porsche 911 GT2. И это вполне объяснимо: оба автомобиля топовые у своих производителей, кроме того, оба — с турбинами.

Но мы решили пойти другим путём и избрали немного необычного оппонента для GT-R. Alfa Romeo 8C Competizione — это двухместное купе с атмосферным восьмицилиндровым двигателем, приводом на заднюю ось, обтекаемыми карбоновыми элементами кузова. Казалось бы, что общего у этого типичного итальянца с полноприводным турбированным Nissan GT-R? В том-то и задумка: такой контраст поможет темпераментам обоих автомобилей заиграть ещё более яркими красками.

გუშინ კომპანია Acura გამოაცხადა რომ 2010 წლის შემოდგომისთვის TSX მოდელები გაფარდოვდება და დაემატება უნივერსალი კლასი

ახლა Acura TSX ამერიკელებს სთავაზობს მარტო სედანს 2.4 ლ. ან 3.5 4 ცილინდრიანი V6 ძრავით. ევროპაში ეს მოდელი ცნობილია როგორც ჰონდა აკორდი. აქედან შეგვიძლია გამოვიტანოდ დასკვნა რომ უნივერსალი ტსქ აკორდ ტოურეგის ანალოგი იქნება.

Acura - არის ბრენდი, რომელილსაც კომპანია HONDA უშვებს ამერიკაში, კანადაში და ჰონგკონგში მარტის 1986 წლიდან. ამ ბრენდის ქვეშ ჰონდა ყიდის მაღალი კლასის მოდელებს , რომელიც დეფიციტშია შეერთებულ შტატებში. დღევანდელი დღისთვის გაყიდული მანქანების საერთო რაოდენობამ გადააჭარბა 2 მილიონს. Acura არაა მასიური წარმოების - ის უფრო ლუქს კლასია, ჰონდას ნაწილებით. ჰონდასგან განსხვავებით, მას არ აქვს ბევრი მოდელი,მაგრამ საკმარისია იმისთვის რომ ყველა ადამიანის მოთხოვნა დააკმაყოფილოს

თუ ფიქრობთ რომ ასეთიმანქანა შეგიძლ;იათ მაღაზიაში იყიდოთ, თქვენ ცდებით. მანქანა, რომელსაც თქვენ ხედავთ ფოტოზე, აწყობილია სხვა და სხვა ნაწილებისგან ვიგაც ფიზიკური პირისთვის. პროდუკტი იმ დონეზე უნიკალურია რომ ეს Honda Integra, არასდროს არ შეგეშლებათ სხვაში. წინა ფარები კარგად არის იმპლონტირებულია ახალ წინა ბამბერში